Kamis, 29/08/2019 11:56 WIB
mobilinanews (Jakarta) - Sebuah langkah positif dilakukan pemerintah Indonesia menuju era penggunaan KBL (Kendaraan Bermotor Listrik) salah satunya melalui ditandatanganinya Perpres No.55 tahun 2019 mengenai percepatan program KBL untuk transportasi jalan.
Setidaknya jika menilik salah satu pasal tepatnya pasal 36 pada peraturan tersebut yang mengindikasi bahwa jalannya peraturan ini akan memakan waktu setidaknya setahun setelah Perpres ditandatangani.
"Maka para pelaku industri akan memiliki waktu satu tahun ini untuk memastikan semua faktornya siap sehingga hasil yang didapat pun akan optimal," ujar Fransiscus Soerjopranoto, Executive General Manager PT Toyota Astra Motor (TAM).
Hal itu disampaikan Soerjo pada Forum Group Disscusion (FGD) dengan tema : Kajian Implementasi Kendaraan Elektrifikasi (EV) Dalam Mendukung Percepatan Kendaraan Bermotor Listrik Sebagai Industri Berkelanjutan Pasca Terbitnya Perpres No. 55/2019 di Jakarta, Kamis (29/8/2019).
TB Adhi, Perally dan Offroader Andalan Toyota Gazoo Racing Indonesia Siap Berlaga di Baja Rally Meksiko 2024
Layanan Siaga Toyota, Temani Mobilitas Mudik dan Liburan Hari Raya Idul Fitri 2024
New Rush GR Sport Facelift, Family SUV dengan Tampilan Semakin Premium dan Berkelas
Menilik persiapan menuju era KBL yang dapat dikatakan akan berlangsung satu tahun dari sekarang, para pemangku kepentingan tampak berlomba-lomba menyiapkan bermacam faktor baik dari segi produk, teknologi yang akan diadaptasi dan proses produksi serta pendukungnya.
Bahkan rencana investasinya sendiri, yang salah satu harapannya jika bersandar pada Perpres maka insentif akan menjadi faktor yang bisa memberikan pengaruh besar pada rencana penerapan KBL ini.
Industri Otomotif, khususnya KBL sama seperti industri lainnya tentu memiliki rantai proses yang cukup kompleks dari hulu ke hilir.
Berbagai insentif yang mungkin dapat muncul dari Perpres no.55, tentu akan memberikan dampak positif bagi investasi dan juga angka produksi kendaraan di tanah air yang komposisinya akan mulai dimasuki oleh berbagai jenis Kendaraan Bertenaga Listrik (KBL).
Yang jika berkaca dengan roadmap kementerian perindustrian Indonesia di mana 20% dari 1.69 juta pasar otomotif tanah air pada tahun 2025 akan mulai terisi oleh KBL, atau setidaknya akan ada 338 ribu unit KBL yang berpotensi beredar dan dimakan oleh pasar.
Yang menjadi pertanyaan lebih jauh, apakah jumlah produksi dan pilihan lebih banyak KBL yang sudah diinsentifkan akan dapat dikatakan secara optimal berhasil.
Berdasarkan data pemberian insentif kepada KBL di beberapa negara seperti Norwegia, Belanda, Cina dan juga Amerika Serikat, ternyata tingkat komposisi perkembangan jumlah KBL masih bisa dibilang tidak terlalu tinggi.
Cina, Belanda dan Amerika Serikat masih berkutat di sekitar hanya 3% komposisi KBL berbanding dengan jenis kendaraan lain.
Praktis hanya Norwegia yang menunjukkan tingkat keberhasilan yang cukup tinggi dengan hampir 40% komposisi kendaraan di negara tersebut adalah jenis KBL.
Fransiscus Soerjopranoto menambahkan selain menyiapkan produk dan teknologi untuk mendapatkan penetrasi yang optimal juga dibutuhkan kesiapan pasar.
“Perpres tentu akan dapat mendorong pertumbuhan pengadaan KBL dan teknologinya, tetapi akan lebih optimal apabila pasar juga juga disiapkan. Artinya harus ada yang memikirkan tingkat marketability juga. Dengan begitu akan ada kecocokan yang tepat antara produk yang disediakan dengan kebutuhan pasar sehingga penetrasi nya sempurna," terang Soerjo.
Lebih lanjut disampaikan berdasarkan pengalaman para APM di Indonesia yang dalam kurun waktu 10 tahun ini sudah memasarkan KBL yang rata-rata berjenis HEV, di Indonesia sendiri penetrasinya belum cukup tinggi.
Yang artinya merupakan sebuah tantangan besar nantinya mencapai target roadmap di tahun 2025 dengan optimal.
“Hingga saat ini setidaknya sudah ada lebih dari 5.400 pengguna jenis kendaraan KBL di Indonesia dan ini masih cukup rendah karena tak sampai 1% dari total kendaraan yang ada. Sehingga rasanya apabila kita bisa siapkan pasar dalam setahun ini, maka pada saat nanti dimulai era KBL penetrasi dan penerimaannya akan lebih optimal," tambahnya.
Meneruskan pengalaman sebelumnya menurut Suryo cara paling mudah adalah mengeliminasi sejumlah kekhawatiran konsumen akan KBL.
“Benar bahwa KBL akan memberikan benefit seperti running cost yang murah dan juga perawatan yang lebih mudah, tetapi jangan lupa masih ada beberapa kekhawatiran seperti harga yang relatif tidak murah, kesiapan infrastruktur di berbagai daerah, kemudahan penggunaan seperti charging yang cepat dan beberapa yang lain," lanjut Soerjo.
.Apalagi kalau mengingat negara kita cukup unik karena kota besar kita terkenal dengan kemacetan, tetapi ada juga budaya mudik yang tidak cuma macet, tapi jauh jaraknya dan lama mengemudinya.
Hal ini membuat para konsumen masih akan concern terhadap KBL, maka selain menyiapkan produk ada baiknya kita siapkan marketnya agar nanti ujungnya sama-sama siap maka akan optimal.
“Salah satu yang menjadi tugas kami di APM adalah untuk dapat membuat marketability level yang baik antara pilihan produk dan kebutuhan. Di mata rantai industri ini kami berada di tengah antara produsen dan juga market, maka ke depannya menurut kami penting juga dapat memilih dengan tepat produk dan teknologi KBL yang ada dan sudah siap menyesuaikan dengan kebutuhan market dan kondisi kondisi lain. Maka mari kita dengan sama sama punya setahun untuk salah satunya menyiapkan market dengan mengurangi kekhawatiran konsumen.” ujar Suryo lagi.
Menurutnya pria tinggi besar ini menyiapkan pasar caranya bisa bermacam-macam.
“Selain memberikan banyak informasi agar tingkat pengetahuan terhadap KBL baik, penyiapan infrastruktur pendukung dan jaringan layanan akan sedikit banyak membantu mengurangi kekhawatiran. Satu lagi adalah program benefit yang bisa menjadi pemancing sehingga akan jelas terasa perbedaan bagi pengguna KBL dan kendaraan biasa. Rasanya berbagai insentif di area hilir ini juga akan banyak membantu nantinya, sehingga tak hanya di area hulu efek positif nya tapi lebih total," pungkas Soerjo. (bs) .
Keyword : Forum group discussion mobil listrik fransiscus soerjopranoto toyota astra motor kendaraan bermotor listrik