Modifikasi Yamaha X-Ride: Rombak Total Biar Mumpuni Main Lumpur

motorinanews, Jakarta – Bagi Dava, mengandalkan motor matik untuk adventure off road merupakan hal baru dan perdana.

Makanya, soal ubahan juga enggak terlalu ekstrim. “Hanya rombak sektor kaki-kaki biar lebih mumpuni untuk diajak off road. Keduanya mengandalkan pelek jari-jari ring 17 (depan) dan ring 14 (belakang) yang dibalut ban pacul,” ujar pembesut Yamaha X-Ride lansiran 2014 ini.

Namun setelah beberapa kali main lumpur alias off road di beberapa tempat, ubahan matik jebolan Yamaha yang belum ekstrim ini, kurang optimal saat melibas medan yang cukup terjal, curam dan kombinasi trek yang lain.

Rangka tengah custom

Alhasil, warga Cibinong, Jabar, ini menggiring tunggangannya ke Optima Motor yang terkenal piawai rombak motor matik untuk adventure.

“Ternyata kalo hanya rombak kaki-kaki doang, gua sering ketinggalan dan keteteran saat naik turun pegunungan. Tahu sendiri kan masbro, trek adventure atau off road selalu berbeda,” aku Dava.

Knalpot mengandalkan lansiran  CLD

Makanya agar tunggangannya mumpuni melibas segala medan, ubahan yang sekarang lebih banyak alias total, baik mesin, CVT maupun kaki-kaki. “Totalitas biar semua medan tuntas terlewati dan enggak ketinggalan lagi,” kekeh pria yang tergabung di  CISH (Cibinong Speed House Matic Trail).

Tahu keinginan pelanggan, Hidayat ‘Acky’, penggawang Optima Motor, langsung melucuti matik dualpurpse lansiran Yamaha ini.

“Agar performa makin nendang, dapur pacu saya perbesar jadi 155 cc dengan menjejalkan piston Honda Sonic 58,5 mm. Noken as pakai keluaran Kawahara yang saya custom. Cylinder head menyesuaikan diameter piston,” ucap Acky.

Handling makin pas menggunakan setang baplang

Enggak hanya oprek mesin, pebengkel di Jl. Masjid Al Wustho No.13, Pondok Bambu, Jaktim ini juga rombak bagian bodi dan kaki-kaki.

“Supaya pelek depan dengan diameter 17 inci dan ban pacul berukuran 2.75 - 17 bisa masuk, sok depan saya custom dengan menambahkan peninggi sekitar 5 cm,” pungkasnya. (Banar)

Data Modifikasi:

Intake manifold: Yamaha MX King

Noken as: Kawahara

Gas spontan: Kawasaki Ninja 150 RR

Per CVT: CLD 1.500 Rpm

Rasio: Yamaha Nouvo

Magnet: Custom

Puli: AHRS

Pelek: Takasago 140-17 & 185-14

Teromol: Standar Mio

Setang: Protaper

Raiser: Scralet

Barpad: Acerbis

Ban belakang: Dunlop Geomax 90/100-14

Ban depan: Corsa 2.75-17

Optima Motor : 0857-76840177