mobilinanews (Jakarta) - Dibandingkan dengan produsen lain yang memproduksi mobil rally R5, Hyundai memang terbilang terlambat.
Ditambah, saat meluncurkan Hyundai R5 pada 2016, antusias dan performanya memang masih kurang mumpuni dibanding M-Sport Fiesta, Polo R5 dan Skoda Fabia.
Namun, saat memiliki pejabat baru yang dipimpin Andrea Adamo sebagai Direktur Sport pada awal 2019, mulai melakukan beberapa revisi pada mobil Hyundai R5.
Hasilnya adalah i20 N Rally2, moniker R5 dimasukkan dalam buku sejarah dengan perubahan merek kelas baru FIA menjadi Rally2.
Secara teknis, pabrikan telah meluncurkan dua pelanggan i20 secara berurutan, setelah membawa pembaruan untuk mobil R5 pada awal 2020, meski pun mobil Rally2 adalah versi baru yang komprehensif, daripada peningkatan tambahan.
Saat peluncuran Hyundai i20 N Rally2, Adamo mengatakan melalui model tersebut dapat dilihat betapa banyak kemajuan yang telah dicapai Hyundai.
“i20 R5 adalah mobil pertama dari departemen Balap Pelanggan kami, dan i20 N Rally2 baru menunjukkan seberapa jauh kami telah mencapai kemajuan dalam lima tahun sejak didirikannya departemen,” kata Adamo.
“Setiap area mobil baru merupakan peningkatan dari aslinya, berkat kerja keras tim desainer dan teknisi kami yang berdedikasi," sambung Adamo.
Dengan pengecualian gearbox sekuensial 5 kecepatan dari i20 R5, Hyundai mengklaim bahwa hampir setiap bagian lain dari i20 N Rally2 adalah baru, termasuk mesin 1.6 liter turbocharged.
Proses desain dimulai pada Januari 2020 dengan sekelompok desainer dan insinyur khusus yang memanfaatkan pengalaman proyek i20 R5.
Dengan melakukan itu, Hyundai telah memanfaatkan pertumbuhan pelanggan balap yang fantastis sejak 2015, yang telah melihat departemen berkembang dari segelintir orang menjadi tim yang terdiri dari 60 orang.
i20 N Rally2 membawa beberapa peningkatan dari mobil R5, dengan sasis baru yang memungkinkan peningkatan lebih lanjut di seluruh mobil.
Misalnya, komponen suspensi baru dan peredam yang direvisi telah diperkenalkan memberikan karakteristik penanganan lebih jinak pada semua permukaan penting kategori Rally2, yang menjadi dasar kejuaraan nasional dan regional serta kelas WRC 2 dan WRC 3.
“Fokus kami sekarang menguji i20 N Rally2 mengembangkan lebih lanjut setiap aspek desain guna meningkatkan kinerja dan keandalan, sekaligus memastikan penanganan yang memungkinkan setiap pelanggan kami mencapai hasil terbaik saat mereka mulai bersaing dengan mobil pada 2021,” pungkas Adamo. (hf)