mobilinanews (Jakarta) – Mengendarai mobil Honda Kei di Jepang adalah cara terbaik untuk menikmati setiap sudut negeri ini. Lupakan tentang melibas jalanan di Hakone dengan RX-7, mengarungi Wangan dengan R34 GT-R, atau berkeliling Shibuya dengan Supra. Honda N-One RS, dengan transmisi manualnya, adalah pilihan yang sempurna untuk menjelajahi Jepang. Meskipun hanya berukuran kecil, mobil hatchback ini memberikan pengalaman berkendara yang sangat menyenangkan, bahkan lebih dari yang bisa diharapkan dari sebuah mobil Kei yang terlihat seperti mainan.
Selama perjalanan lebih dari 500 mil, mulai dari kota besar Tokyo hingga pegunungan Gunma yang tenang, N-One membuktikan dirinya sebagai kendaraan yang dapat diandalkan, tidak hanya di jalan perkotaan tetapi juga di medan yang lebih menantang. Meski terkesan seperti mobil kecil dengan ban besar, performa N-One mengkhianati tampilan luarnya. Mobil Kei ini dirancang dengan kejeniusan sederhana yang mampu menawarkan pengalaman mengemudi yang menyenangkan dan praktis.
Mobil Kei, yang dikenal dengan nama Kei-jidÅsha (mobil kompak), telah menjadi pilar mobilitas di Jepang sejak diperkenalkan pada 1949. Kategori ini diciptakan oleh pemerintah Jepang pascaperang dengan tujuan mendorong pembelian mobil dan merangsang manufaktur lokal. Sejak awal, mobil-mobil Kei dirancang untuk menjadi kendaraan kecil yang hemat biaya, dengan beberapa keuntungan, seperti pajak dan biaya registrasi yang lebih murah.
Syarat utama untuk mobil Kei adalah mesin yang tidak lebih besar dari 660cc, tenaga maksimal 64 hp, dan dimensi yang sangat kecil—panjangnya tidak lebih dari 3,4 meter, lebar 1,6 meter, dan tinggi 2 meter. Meski tampaknya mobil-mobil ini sangat kecil dan mungkin terlihat lucu, aturan ketat ini membawa banyak manfaat. Di Jepang, misalnya, mobil dikenakan pajak berdasarkan ukuran dan usia, yang membuat mobil Kei jauh lebih murah dalam hal kepemilikan dan biaya operasional.
Kendaraan seperti N-One menghindari sebagian besar biaya tambahan ini, membuatnya jauh lebih terjangkau daripada mobil kompak tradisional seperti Honda Fit atau Civic. Harga mobil Kei biasanya kurang dari 10.000 dolar AS, sedangkan mobil Kei sport seperti Honda S660 dapat dibeli dengan harga sekitar 18.000 dolar AS. Ini adalah pilihan yang sangat menguntungkan di kota-kota Jepang yang padat, di mana memiliki tempat parkir untuk mobil adalah hal yang sangat sulit dan mahal.
Di Jepang, mobil Kei sangat mendominasi jalanan. Meskipun Anda mungkin melihat taksi Toyota atau SUV kecil, mobil Kei benar-benar menjadi raja jalanan Jepang. Selama perjalanan saya ke Jepang, saya mencoba beberapa mobil seperti Toyota GR86, Honda Civic Type R, BMW M3 E90, dan N-One. Dari semua mobil tersebut, N-One adalah yang paling menyenangkan dan paling praktis untuk dikendarai di jalan-jalan sempit Jepang.
Jalan-jalan di Jepang biasanya cukup kecil, dengan batas kecepatan yang ketat dan pengemudi yang sangat tertib. Tidak ada tempat untuk kebebasan individualisme yang sering terlihat di jalanan Amerika. Di Jepang, Anda tidak membutuhkan mobil dengan tenaga besar untuk menikmati berkendara. Sebuah mobil dengan 60 tenaga kuda seperti N-One sudah cukup untuk menjelajahi negeri ini dengan nyaman.
Perjalanan saya melalui jalan tol juga menunjukkan keunggulan N-One. Dengan gearbox manual enam percepatan dan mesin tiga silindernya, mobil ini sangat menyenangkan untuk dikendarai. Setiap gigi yang saya pindahkan memberikan perasaan yang memuaskan, dan kalibrasi throttle-nya memungkinkan akselerasi yang agresif namun halus, membuat pengalaman berkendara semakin menyenangkan. Di jalan tol, pada kecepatan 70 mph, N-One tetap tenang dan efisien, bahkan mencatatkan angka 47,2 mpg setelah perjalanan panjang.
Meskipun mobil ini kecil, N-One cukup nyaman untuk empat orang dan membawa barang bawaan mereka. Bahkan lebih dari itu, mobil ini terasa sangat terhubung dengan budaya Jepang, memberikan pengalaman berkendara yang lebih otentik daripada mobil-mobil berperforma besar. Setelah perjalanan saya, saya bisa merasakan keunikan dan kepraktisan mobil Kei, yang menjadi bukti betapa sempurnanya mobil kecil ini untuk kehidupan di Jepang.
Saat pertama kali mengemudikan N-One, saya berharap mobil ini akan menjadi lebih dari sekadar mobil Kei biasa. Dengan bangga saya laporkan bahwa N-One RS bukan hanya sekadar mobil kecil, tetapi sebuah kendaraan dengan karakter dan daya tarik yang luar biasa. Mobil ini menggabungkan kepraktisan dan kegembiraan dalam satu paket yang sangat menyenangkan. Jika suatu saat saya pindah ke Jepang, N-One adalah pilihan saya—setelah tentu saja S15 Silvia saya.
