Rahasia di Balik Ducati: Kenapa Mesin Bisa Jadi Tulang Punggung Motor?

mobilinanews (Jakarta) – Ducati kembali membuktikan kepiawaian teknik balapnya lewat Panigale V2 Special Edition MM93. Bukan sekadar mengandalkan tenaga mesin berkapasitas 890 cc dua silinder, mahakarya ini memikat para pencinta otomotif berkat resep rahasia di balik bobotnya yang sangat ringan dan kelincahannya yang luar biasa—bahkan sukses membuat seorang legenda MotoGP terkagum-kagum.

Berikut adalah bedah teknik di balik sasis efisien dan komponen papan atas yang membuat motor ini begitu istimewa:

1. Sasis Monocoque: Mesin Sebagai Bagian Rangka

Kunci utama keringanan Panigale V2 terletak pada arsitektur rangkanya. Alih-alih menggunakan sasis perimeter konvensional yang masif, motor ini mengusung desain monocoque yang menjadikan mesin sebagai bagian utuh dari struktur rangka.

Komstir terhubung langsung dan memegang sisi depan mesin.

Subframe atau rangka belakang serta lengan ayun (swing arm) menempel langsung pada kepala silinder dan crankcase.

Desain lengan ayun ganda (Hollow Symmetrical Swingarm) terinspirasi dari Panigale V4, menjamin stabilitas optimal saat motor melesat keluar tikungan.

2. Impresi Langsung dari Sang Juara

Marc Márquez, yang menjajal langsung performa motor ini, mengakui bahwa pendekatan sasis tersebut memberikan dampak instan pada handling di lintasan.

“Panigale V2 baru sangat mudah dikendarai. Lincah dan mampu menikung dengan baik. Bobotnya yang ringan memungkinkan Anda melaju cepat di lintasan tanpa perlu mengeluarkan banyak tenaga,” ujar Marc.

3. Paket Kaki-Kaki dan Pengereman Kelas Wahid

Menunjang performa sasis yang rigid namun ringan, varian Special Edition ini dibekali komponen papan atas yang jauh lebih superior dibandingkan versi reguler:

Suspensi: Mengandalkan Öhlins NIX30 42 mm dengan TiN treatment di bagian depan, serta suspensi belakang Öhlins yang diposisikan di sisi kiri.

Pengereman: Menggunakan piringan ganda berukuran 320 mm di depan yang dijepit oleh kaliper monoblok Brembo M50, menjamin daya henti yang presisi dan agresif.

Karet Baki: Dibalut ban standar Pirelli Diablo Rosso IV berukuran 120/70R17 di depan dan 190/55R17 di belakang untuk cengkeraman maksimal di berbagai kondisi aspal.